1. Menanggung beban;

2. Menghasilkan gaya penggerak dan gaya pengereman;

3. Meredam guncangan dan menyerap getaran;

4. Mengubah arah pergerakan kendaraan.

Berkat keempat fungsi utama tersebut, kendaraan dapat melaju dengan aman, leluasa, cepat, dan nyaman di permukaan jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, ban merupakan salah satu komponen yang sangat penting pada kendaraan.

1. Metode penandaan standar internasional ISO

250 / 60 R 15 89 H

250 — lebar ban (mm); 60 — rasio aspek; R — konstruksi radial; 15 — diameter pelek (inci); 89 — indeks beban maksimum; H — simbol kategori kecepatan maksimum.

2. Metode penandaan DOT Amerika Serikat

P 195 / 75 R 14 92 S

P — kode jenis kendaraan, yaitu kendaraan penumpang; 195 — lebar ban (mm); 75 — rasio aspek; R — konstruksi radial; 14 — diameter pelek (inci); 92 — indeks beban maksimum; S — simbol kategori kecepatan maksimum.

Catatan: Rasio aspek adalah perbandingan antara tinggi penampang dan lebar ban. Semakin rendah profil ban, semakin baik kinerjanya dan semakin tinggi biaya produksinya.

1. Ban diagonal: Ban yang tersusun dari beberapa lapisan kord yang saling bersilangan secara diagonal. Di Tiongkok, ban jenis ini banyak digunakan pada truk dan kendaraan van. Ban ini terdiri atas tapak ban, karkas, dan bead ban.

2. Ban radial: Ban ini ditemukan oleh produsen ban Michelin dari Prancis pada tahun 1946. Konstruksinya menggunakan kord pada lapisan karkas yang tersusun secara radial dari pusat ban, kemudian diperkuat dengan lapisan sabuk baja. Ban radial terdiri atas tapak ban, sabuk penguat, karkas, dan bead ban. Dibandingkan dengan ban diagonal, ketahanan aus ban radial meningkat sebesar 50%–100%, hambatan gulirnya berkurang sebesar 30%, konsumsi bahan bakar dapat dihemat sebesar 8%–10%, daya traksinya meningkat sebesar 10%–20%, kemampuan menahan gaya lateral meningkat sebesar 50%–70%, dan ketahanan terhadap tusukan mencapai lima kali lipat dibandingkan dengan ban diagonal. Namun, ketahanan dinding samping ban radial terhadap benturan lebih rendah daripada ban diagonal. Dalam komposisi ban, bahan baku karet mencakup sekitar 49%, sedangkan bahan aditif karet dan bahan lainnya mencakup sekitar 37%. Ban radial telah digunakan secara luas. Tingkat penggunaannya mencapai 90% di Amerika Serikat dan lebih dari 70% di Jepang. Ban jenis ini terutama digunakan pada mobil penumpang.

Saat ini, banyak ban berharga murah dan berkualitas rendah yang dipasarkan seolah-olah merupakan produk berkualitas, baik melalui internet maupun bengkel perbaikan cepat di pinggir jalan. Perlu diingat bahwa membeli ban berarti membeli keselamatan. Selain memberikan jaminan yang lebih baik terhadap kualitas produk, layanan purnajual yang disediakan oleh merek juga merupakan faktor penting yang perlu dipertimbangkan saat membeli ban.

Ban merupakan produk berbahan karet. Salah satu karakteristik karet adalah mengalami penuaan setelah digunakan atau disimpan dalam jangka waktu lama. Kondisi ini dapat sangat memengaruhi masa pakai dan tingkat keselamatan ban. Oleh karena itu, tanggal produksi ban harus diperiksa dengan cermat sebelum melakukan pembelian.

Pada bagian ban yang berada di dekat pelek terdapat kode yang terdiri atas empat angka. Dua angka pertama menunjukkan minggu produksi, sedangkan dua angka terakhir menunjukkan tahun produksi. Sebagai contoh, kode 0110 berarti ban diproduksi pada minggu pertama tahun 2010. Dengan kata lain, dua angka terakhir menunjukkan tahun, sedangkan dua angka pertama menunjukkan urutan minggu produksi.

Bagaimana cara mengetahui spesifikasi ban yang harus dibeli? Caranya sangat mudah. Periksa ban bawaan pabrik pada kendaraan Anda. Ukuran dan spesifikasinya tercantum dengan jelas pada dinding samping ban. Saat memilih ban, sedapat mungkin gunakan ban dengan ukuran, spesifikasi, dan pola telapak yang sama dengan ban asli kendaraan. Pada dinding samping ban biasanya juga terdapat penandaan musim penggunaan, seperti WINTER, SUMMER, dan ALL SEASON. Penandaan tersebut masing-masing menunjukkan ban musim dingin, ban musim panas, dan ban segala musim. Pengguna di berbagai wilayah dapat memilih ban yang sesuai berdasarkan kondisi iklim setempat.

Fungsi utama pola telapak ban adalah mencegah selip, mengurangi kebisingan, dan meningkatkan tampilan estetis. Pola telapak ban dirancang untuk meningkatkan daya cengkeram. Selain itu, pola tersebut membantu mengurangi kebisingan ban, menyalurkan air, melepaskan panas, dan meningkatkan estetika tampilan ban.

Pola telapak ban dibedakan menjadi pola memanjang, pola melintang, dan pola kombinasi. Ban dengan pola kombinasi memiliki alur memanjang sekaligus alur melintang. Desain pola yang khas tersebut tidak hanya memungkinkan pembuangan air secara cepat, tetapi juga meningkatkan daya cengkeram ban sehingga mengoptimalkan performa keselamatannya.

Periksa ban secara berkala untuk memastikan tidak terdapat benjolan, retakan, sayatan, tusukan paku, atau keausan yang tidak normal. Berikan perhatian khusus pada keausan tidak normal di tepi tapak ban yang mungkin disebabkan oleh penyelarasan roda yang tidak tepat atau penggunaan kendaraan dengan tekanan ban terlalu rendah. Apabila ditemukan salah satu jenis kerusakan tersebut, ban harus segera diperiksa oleh tenaga profesional.

Rotasi ban perlu dilakukan agar keausan ban berlangsung seoptimal dan semerata mungkin. Ikuti petunjuk rotasi ban dalam buku panduan kendaraan yang disediakan oleh produsen kendaraan. Apabila buku panduan kendaraan tidak tersedia, rotasi ban disarankan dilakukan setiap 8.000–10.000 km.

Pemeriksaan keausan ban disarankan dilakukan setiap bulan. Segera lakukan rotasi apabila ditemukan keausan ban yang tidak merata, meskipun jarak tempuh kendaraan belum mencapai 8.000 km. Namun, penyelarasan roda juga harus segera diperiksa atau penyebab lain yang mengakibatkan keausan ban tidak merata harus diidentifikasi.

Saat melakukan rotasi pada ban dengan pola telapak searah, perhatikan tanda panah yang tercetak pada dinding samping ban. Tanda panah tersebut menunjukkan arah putaran ban yang benar. Pastikan arah putaran ban tetap sesuai dengan petunjuk tersebut.

Apabila keausan ban tidak merata, misalnya bahu ban lebih cepat aus daripada bagian tapak lainnya, atau kendaraan mengalami getaran yang berlebihan, penyelarasan atau keseimbangan roda kendaraan mungkin tidak tepat. Kondisi tersebut tidak hanya memperpendek masa pakai ban, tetapi juga memengaruhi pengendalian kendaraan dan dapat menimbulkan bahaya.

Indikator keausan terdapat pada posisi ketika kedalaman alur telapak ban yang tersisa mencapai 1,6 mm. Ban harus diganti apabila permukaan tapaknya telah aus hingga mencapai indikator tersebut. Menggunakan ban yang telah aus melampaui indikator keausan sangat berbahaya, terutama saat berkendara di permukaan basah, karena kemampuan ban dalam membuang air telah menurun secara signifikan.

Saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, kemungkinan ban mengalami kerusakan akibat benda asing di jalan lebih besar daripada saat melaju dengan kecepatan rendah, meskipun tekanan udara ban telah sesuai. Saat melaju dengan kecepatan tinggi, ban dapat menghantam lubang atau benda asing lainnya. Benturan tersebut dapat menyebabkan ban terjepit dan mengalami deformasi berat di antara benda yang terbentur dan flensa pelek, sehingga benang kord karkas dapat putus. Tekanan udara di dalam ban kemudian mendorong bagian yang mengalami putus kord ke arah luar dan membentuk benjolan.

Selama berkendara, tekanan ban harus dipertahankan pada tingkat yang sesuai dengan informasi yang diberikan oleh produsen kendaraan. 

Periksa tekanan seluruh ban, termasuk ban cadangan, dalam kondisi dingin sekurang-kurangnya satu kali setiap bulan. 

Apabila tekanan udara berkurang terlalu cepat, segera identifikasi penyebabnya, seperti tertusuk paku, tersayat, karet katup ban mengalami penuaan, retak, atau penyebab lainnya. 

Tekanan ban wajib diperiksa sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Pastikan tekanan ban diperiksa setelah ban berada dalam kondisi dingin.